Una settimana dopo la notizia che il colosso tedesco della vendita al dettaglio Lidl, parte del gruppo Schwarz, aveva depositato un marchio per avviare una nuova linea di navigazione per il trasporto delle sue merci, la società avrebbe raggiunto accordi per noleggiare tre navi e acquisirne una quarta.Sulla base degli attuali accordi di noleggio delle navi, gli osservatori prevedono che Lidl avvierà le operazioni per Tailwind Shipping Lines entro i prossimi mesi.

L’operatore di ipermercati in Europa fa parte del quinto più grande rivenditore al dettaglio al mondo e, secondo quanto riferito, stava cercando maggiore coerenza e flessibilità nella gestione di parti della sua catena di fornitura.I resoconti dei media tedeschi suggeriscono che Lidl utilizzerà le sue navi insieme alle principali compagnie di navigazione e continuerà a lavorare con i vettori per una parte delle sue esigenze di trasporto.Lidl ha confermato che in futuro prevede di movimentare una parte del suo volume, che si aggira tra i 400 e i 500 TEU a settimana, sulle proprie navi.

Secondo quanto riferito, secondo la società di consulenza Alphaliner, il rivenditore ha noleggiato tre navi portacontainer più piccole per due anni e acquisterà a titolo definitivo la quarta nave.Stanno identificando le navi noleggiate provenienti dalla Peter Dohle Schiffahrt di Amburgo, che possiede e gestisce navi portacontainer.Secondo Alphaliner, Lidl noleggia le navi gemelle Wiking e Jadrana.Entrambe le navi sono state costruite in Cina e consegnate nel 2014 e nel 2016. Ciascuna ha una capacità di carico di 4.957 box da 20 piedi o 2.430 box da 40 piedi, compresi i connettori reefer per 600 container.Ciascuna delle navi misura 836 piedi di lunghezza e ha una stazza lorda di 58.000 tonnellate.

Secondo quanto riferito, Peter Dohle starebbe anche organizzando l'acquisto da parte di Lidl di una terza nave, la Talassia, costruita in Cina e consegnata nel 2005. La nave da 68.288 dwt può trasportare fino a 5.527 box da 20 piedi e dispone di 500 prese reefer.Non c'erano dettagli sul prezzo pagato per la nave.

Michael Vinnen, manager della FA Vinnen & Co. ha confermato le notizie dei media secondo cui la sua azienda ha noleggiato la Merkur Ocean da 51.000 dwt alla Tailwind.Sul suo account LinkedIn, scrive: “Non vediamo l’ora di lavorare con Tailwind Shipping Lines e siamo orgogliosi che abbiano scelto la nostra nave.Quindi non dimenticare di fare acquisti nei mercati Lidl per mantenere la nostra nave a pieno carico."La Merkur Ocean ha una capacità di 3.868 TEU comprese 500 prese reefer.

Lidl ha rifiutato di fornire dettagli sui suoi piani di spedizione, ma Alphaliner ipotizza che le navi opereranno tra l'Asia e l'Europa.L'azienda ha più di 11.000 negozi ed è attiva in 32 paesi, incluso un ingresso negli Stati Uniti orientali negli ultimi anni.Si ipotizza che la prima navigazione inizierà quest'estate.

Il quotidiano tedesco Handelsblatt sottolinea che Lidl non è la prima azienda tedesca a cercare un controllo più forte sulle proprie spedizioni.Secondo Handelsblatt aziende tra cui Esprit, Christ, Mango, Home 24 e Swiss Coop hanno collaborato utilizzando il gruppo Xstaff per gestire i trasporti.Secondo quanto riferito, la compagnia ha intrapreso diversi charter di viaggio individuali per una nave denominata Laila, una portacontainer da 2.700 TEU gestita da CULines.Tuttavia, Lidl è la prima ad acquistare una nave portacontainer e ad assumere navi charter a lungo termine.

Al culmine delle interruzioni e degli arretrati della catena di approvvigionamento, una serie di società di vendita al dettaglio statunitensi hanno riferito di aver anche noleggiato navi per spostare merci dall'Asia, ma anche in questo caso si trattava di noleggi a breve termine che spesso utilizzavano rinfuse per colmare il divario nella capacità di spedizione di container. .